Разработка радиоприемного усройства для информационно-измерительной системы автомобиля

Сначала определено количество исполнителей, которые можно перевести на работу критического пути, затем продолжительность (новая) работ критического пути, на которые переведены исполнители.

Коэффициент напряженности работы (пути kнij) – это отношение продолжительности несовпадающих (заключенных между одними и теми же событиями) отрезков пути, одним из которых является путь максимальной продолжительности, проходящий через данную работу, а другим – критический путь. Он позволяет определить степень трудности выполнения в срок каждой группы работ некритического пути.

Если совпадающую с критическим путем величину отрезка пути обозначить ТïLкр, длину критического пути – ТLкр, а протяженность максимального пути, проходящего через данные работы – ТLмах, то коэффициент напряженности данного пути

(3.14)

1. Напряженным участком работ является путь, проходящий через работы 2-3,3-4 и 4-5. Работа 2-5 имеет свободный резерв времени. Следовательно, с этой работы можно перевести часть исполнителей на однородную работу (2-3).

На участке 2-5 занято 2 человека, на участке 2-3 – 2 человека. В этом случае трудоемкость работ

Тцij=Wpij×Tij, (3.15)

где Wpij – количество исполнителей,

Тij – продолжительность работы в днях,

Тц(2-5)=Wp(2-5)×T(2-5)=2×12=24 чел.-дн.,

Тц(2-3)=Wp(2-3)×T(2-3)=2×11=22 чел.-дн.,

Количество исполнителей (х), которых можно перевести с работы 2-5 на работу 2-3, увеличив продолжительность 2-5 на 3 дня:

Тогда новая продолжительность (2-3)

,

а новая продолжительность (2-5)

2. Напряженным участком работ является путь, проходящий через работы 9-11, 11-12, 12-13, 13-14 и 14-16. Работа 9-10 имеет свободный резерв времени. Следовательно, с этой работы можно перевести часть исполнителей на однородную работу (11-12).

На участке 9-10 занято 2 человека, на участке 11-12 – 1 человек. В этом случае трудоемкость работ:

Тц(9-10)=Wp(9-10)×T(9-10)=2×2=4 чел.-дн., Тц(11-12)=Wp(11-12)×T(11-12)=1×2=2 чел.-дн.,

Количество исполнителей (х), которых можно перевести с работы 9-10 на работу 11-12, увеличив продолжительность 9-10 на 1 день:

Тогда новая продолжительность (11-12)

,

а новая продолжительность (9-10)

3. Напряженным участком работ является путь, проходящий через работы 13-15,15-16, но нет исполнителей, которых можно было перевести с однородных работ на этот путь.

Перечень событий и работ после оптимизации сетевого графика приведен в таблице 3.11.

Сетевой график технической подготовки производства функционального узла (после оптимизации) показан на рисунке 3.2.

Рассчитанные параметры сетевого графика после оптимизации приведены в таблице 3.12.

В результате оптимизации удалось сократить продолжительность работ на 4 дня, т.е. на 4,3 %, т.к. новая продолжительность критического пути составила 89 дней.

Таблица 3.12 - Порядок составления технического отчета

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49